Belgas
Após o incêndio em 1928 na Boavista, a CCFP necessitava urgentemente de novos carros eléctricos.De modo a suprir esta necessidade, foram encomendados dez carros eléctricos à Bélgica, aos Ateliers de Construction de Familleureux. Todos os eléctricos foram entregues ainda em 1928. Originalmente a série foi numerada de 274-283, mas os STCP aumentaram os números dos primeiros seis eléctricos em 10, passando a série a ser de 280-289.Tecnicamente os Belgas são parecidos com os Brill de Bogies de estiço americano construídos pela CCFP em 1926/8. No entanto, o seu exterior com as grandes janelas tem estilo Europeu.
O 281 foi destruído em 1967 e o 282 em 1982. Os carros 286 e 289 foram retirados do serviço em 1973, encontrando-se o último no Algarve. Os restantes permaneceram em serviço sobretudo na linha 1 até ao seu encerramento em 1994. Exceptuando o 285, mas tal como o Brill de Bogie 277, os seus últimos serviços foram como extras na linha 18 entre a Boavista e a Foz em 1995. Desde 1997 os carros 283 e 287 regressaram ao serviço, mas são usados muito raramente. O eléctrico 288 foi restaurado na sua forma original, para exposição no museu do carro eléctrico.
Dados técnicos
- comprimento 11.65 m
- largura 2.47 m
- peso 16000 kg
- bogies Familleureux
- motores originais GE270 2 x 55 hp, substituídos por CGE 2 x 68 hp, mais tarde por BTH 114 DR 2 x 89 hp
- combinadores originais GE 54, mais tarde substituídos sobretudo por Siemens e alguns por Kiepe
- assentos originalmente 40, reduzidos a 32
Fotos
