Pipis
De 1947 a 1952 as oficinas dos STCP construiram 30 novos carros eléctricos utilizando o equipamento existente de carros mais antigos. Tecnicamente eram em muitos aspectos similares aos outros carros de quatro rodas. Foram os primeiros eléctricos unidireccionais. Os guarda-freios tinham uma pequena cabina sem possibilidade de se sentarem. Obtiveram os seus apelidos "Pipis" devido ao seu aspecto e à impopularidade por parte da tripulação.Houve dois tipos: 24 carros (série 350-373) de modelo maior, os outros eram dum modelo mais pequeno e eram destinados a ser usados como atrelados. No entanto, logo após ser fabricado o primeiro atrelado (carro 28), foi decidido fabricar apenas carros motorizados. Os restantes pequenos atrelados que estavam em construção na altura foram acabados como carros elécricos (séries 400-404), sendo o atrelado também motorizado (carro 405). O 405 foi desmantelado muito cedo, devido a um acidente na Rua da Restauração. Só em 1955 é que a série 400 foi equipada com motores 55 hp GE-270, anteriormente tinham provavelmente o equipamento de carros de tracção animal convertidos.
A sua inflexibilidade devida à construção unidireccional foi a razão da sua retirada do serviço por volta de 1973, enquanto que os carros bidireccionais mais antigos foram mantidos ao serviço. Após 1967 apenas alguns carros foram mantidos ao serviço para uso ao fim de semana no serviço para as praias.
O 373 e o 400, este último reconvertido no atrelado 25, representam este tipo no museu de Massarelos.
Dados técnicos
- comprimento tipo grande 9.84 m; tipo pequeno 8.22 m
- largura 2.40 m
- peso tipo grande 11535 kg; tipo pequeno 10385 kg
- truck Brill 21E
- distância eixos tipo grande 2.36 m; tipo pequeno 2.25 m
- motores GE B54E; 2 x 55 hp
- assentos tipo grande 28; tipo pequeno 15, atrelado 20
Fotos
