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Remises & Estações de Geração de ElectricidadePara além dos carris e da rede aérea, os eléctricos também precisam de estações de recolha (remises) e oficinas para manutenção. No Porto, durante muito tempo a energia eléctrica era gerada em centrais próprias.A empresa de carros Americanos mais antiga, a Companhia Carril ou Companhia de Baixo, tinha uma remise à beira do rio perto do Largo do Ouro (Largo António Calém). Este complexo manteve-se em utilização após a fusão das duas empresas. A segunda empresa, a Companhia Carris ou Companhia de Cima, tinha várias estações. Uma delas situava-se no primeiro términus da linha para a Foz: Cadouços. BoavistaO local mais importante para os eléctricos clássicos do Porto era a Boavista.Já desde a abertura da segunda linha em 1874, situava-se aqui a sede da CCFP. Era a casa dos carros de tracção animal, carros a vapor e carros eléctricos. Em 1928 (28 de Fevereiro) a remise da Boavista foi destruída por um grande incêndio. No mesmo local, foram construídas uma nova remise e novas oficinas com um total de 20 linhas. Com a redução dos serviços de eléctricos, a importância da Boavista foi reduzida. Em 1988 a Boavista foi substituída por Massarelos como remise de serviço. As oficinas foram mantidas na Boavista. Também os carros eléctricos fora de serviço eram ainda guardados na Boavista. Devido a obras, a Boavista foi usada de novo durante alguns períodos como remise de serviço: Março a Julho de 1991, Junho a Novembro de 1998 e Fevereiro a Maio de 1999. Inicialmente, também as oficinas dos autocarros e dos troleicarros eram na Boavista. As estações de recolha deste veículos sobre pneus eram sempre na Carcereira (desde 1948) e na Areosa (desde 1968). Em Agosto de 1999 a remise da Boavista acabou por ser completamente evacuada e demolida. Nesse local está em construção a "Casa da Música". ArrábidaA electricidade foi durante um longo período gerada em centrais da própria CCFP. A primeira central de geração estava situada na Arrábida. O carvão era transportado de barco. Por volta de 1912 a capacidade tornou-se insuficiente e a CCFP decidiu construir uma nova central de geração de electricidade. A Arrábida foi também utlizada como remise e oficinas para os primeiros carros eléctricos e seus atrelados. Os antigos edifícios na Arrábida passaram a ter outra utilização industrial, mas foram demolidos em 2000.MassarelosEm 1915 a CCFP inaugurou uma nova central de geração em Massarelos. O carvão vinha das minas de São Pedro da Cova e era transportado por eléctricos especiais: as Zorras. Perto da estação de geração havia uma pequena remise, utilizada sobretudo por estas zorras. Nos anos cinquenta. os STCP passaram a abastecer-se de electricidade geral e a central de geração de Massarelos foi desactivada em 1957.Desde 1991 estes edifícios alojam o museu do carro eléctrico. A pequena remise é utilizada como remise de serviço desde 1988. Com o encerramento final da remise da Boavista também os carros eléctricos em armazém e todas as actividades de manutenção estão concentradas em Massarelos. São Pedro da CovaUma central de geração pequena existiu em São Pedro da Cova desde 1918 até 1929.Sub-estaçõesAlém das grandes centrais da Arrábida e Massarelos havia várias sub-estações situadas em locais estratégicos. A CCFP instalou-as em Massarelos, Castelo do Queijo, Telheira, Contumil, Corpo da Guarda e Santa Eulália. Quando passou a captar da rede com 15 kV, os STCP instalaram 12 novas sub-estações. |