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Linha 17 (16) Batalha - Boavista

Rotas

  • 17: Batalha - Gonçalo Cristóvão - Praça da Republica - Carvalhosa - Boavista - Fonte da Moura - Castelo do Queijo - Foz (Castelo). Comprimento 11 km.
  • 17/ (16): Batalha - Gonçalo Cristóvão - Praça da Republica - Carvalhosa - Boavista - Fonte da Moura - Castelo do Queijo - Matosinhos. Comprimento 10.7 km.
Duração da viagem num sentido (1934): 45 minutos (para ambas as linhas)

História

Em 1876 uma linha de carros americanos pela Rua Gonçalo Cristóvão foi aberto. Logo a exploração desta linha era parte de um complexo percurso de uma forma circular: Boavista - Carvalhosa - Cedofeita - Carmo - Cordoaria - Praça Duque de Beja - Palácio - Rosário - Breyner - Cedofeita - Carmo - Clérigos - Praça D. Pedro V - Rua Dom Pedro V - Bolhão - Formosa - Duquesa de Bragança - Thomas - Sta.Catarina - Gonçalo Cristovão - Campo da Regeneração - Carvalhosa - Boavista.
Esta linha estava totalmente electrificado em 1904 e tornou-se parte de uma nova linha de Batalha - Sta.Catarina - Gonçalo Cristovão - Campo da Regeneração - Carvalhosa - Boavista. Nos anos posteriores foi estendido em etapas para Bessa - Fonte da Moura - Castelo do Queijo e a Foz. Também um ramal para Leça da Palmeira foi aberto com o número 17/. Isto mais tarde obteve o número 16. As linhas 16 e 17 fechou 31 de julho de 1977.

Horários

2 May 1883
  • Boavista - Circulação: 11:15h - 30' - 19:45h (até 18:45h via Palácio)
  • Palácio - Circulação: 11:15h - 30' - 19:15h
  • Praça - Circulação: 11:35h - 30' - 20:05h
  • Gonçalo Cristovão - Boavista: 11:55h - 30' - 20:25h
1914
  • Boavista - Batalha: 7.00h - 30' - 21.30h
  • Batalha - Boavista: 7.20h - 30' - 21.50h
1926
  • Batalha - Fonte da Moura - Foz: 7.00h - 20' - 19.20h
  • Batalha - Fonte da Moura: 7.00h - 20' - 8.20h - 10' - 20.00h - 15' - 1.00h
  • Foz - Fonte da Moura - Batalha: 7.50h - 20' - 20.10h
  • Fonta da Moura - Batalha: 7.10h - 20' - 7.50h - 10' - 20.30h - 15' - 0.30h
1965 Dias úteis
  • Linha 16 Batalha - Matosinhos: 7.03h - 15' - 20.33h - 20.54h - 24' - 0.54h
  • Linha 17 Batalha - Foz: 6.25h - 15' - 20.25h - 20.42h - 24' - 1.06h - 1.18h
  • Linha 16 Matosinhos - Batalha: 6.35h - 15' - 20.50h - 21.42h - 24' - 1.12h
  • Linha 17 Foz - Batalha: 6.45h - 15' - 21.00h - 21.14h - 21.24h - 24' - 1.00h
1965 Domingos e feriados gerais
  • Linha 16 Batalha - Matosinhos: 7.23h - 30' - 12.23 - 15' - 20.38h - 20.54h - 24' - 0.54h
  • Linha 17 Batalha - Foz: 6.38h - 30' - 12.08h - 12.30h - 15' - 20.30h - 30' - 21.30h - 24' - 1.06h - 1.18h
  • Linha 16 Matosinhos - Batalha: 6.35h - 30' - 13.05h - 15' - 20.50h - 21.42h - 24' - 1.12h
  • Linha 17 Foz - Batalha: 7.22h - 30' 11.22h - 11.48h - 30' 12.48h - 13.14h - 15' - 20.44h - 21.00h - 21.14h - 21.24h - 24' - 1.00h

Material circulante

A CCFP usado em 1935 12 carros com assentos para 28 por a linha 17.
A STCP usado todos os carros bi-direccionais, sobretudo os carros de bogie, os carros Brill largos e os pequenos Fumistas (série 300-315). Nalgumas horas de ponta, os pequenos atrelados como reforço, sobretudo da série 18-20.
Os dados que se seguem correspondem ao período por volta de 1970-1975. Número máximo de eléctricos ao serviço: 15. Horas de saída e de recolha na remise da Boavista:
  1. 6.58h às 2.30h
  2. 6.12h às 22.18h
  3. 6.21h às 21.11h
  4. 6.30h às 2.03h
  5. 5.57h às 21.25h
  6. 6.48h às 1.55h
  7. 6.14h às 21.42h
  8. 6.45h às 1.27h
  9. 6.32h às 22.00h
  10. 6.41h às 21.26h
  11. 6.50h às 21.35h
  12. 7.21h às 9.35h, 11.34h às 14.48h e 17.27h às 19.56h
  13. 7.30h às 8.58h, 12.02h às 14.39h e 17.45h às 20.14h
  14. 6.34h às 9.04h
  15. 6.46h às 8.56h e 12.20h às 14.52h

Receitas

Em 1958 estas linhas representaram 8,2% das receitas da rede de eléctricos.

Notável

Durante um certo período no final de 1979, após terem sido suspensos os serviços nocturnos, o pavimento da Av. da Boavista estava a ser refeito; havia enormes buracos no pavimento no Bessa, onde os trilhos vão para o meio da Avenida. Estes trabalhos foram muito demorados, devido à instalação da rede de esgotos. Por este facto, os automóveis eram forçados a circular sobre os trlhos dos eléctricos, o que, com o tráfego pesado, tornava a circulação penosa. Para poupar os autocarros, os STCP decidiram reintroduzir durante esse período os serviços nocturnos de eléctricos, e por isso a linha 16 circulou de novo!