Zenith (1946-1958)
In 1946 the municipality of Porto took over the tram company from its private owners. The tram was renamed into STCP "Serviço de Transportes Colectivos do Porto" (since 1994 Sociedade de Transportes Colectivos do Porto). The municipality had great plans to modernize the rather obsolete system. These plans included new, four-axle cars and further extensions of the netwerk.Alas of the modern cars only one prototype, the "Carro 500", was realized. And even this car still had to work on a truck and with electrical equipment designed half a century before. The only other new tramcars which came into use in the first years of the STCP were the rather primitive "Pipis". However these cars made it possible to realize a few network extensions. With them the system reached its greatest circumference. But the first signs of the fall also appeared: during the years 1948-1958 the STCP introduced the first 14 bus-lines.
Due to the increasing traffic congestion, tram lines were cut back from the central Praça da Liberdade to termini situated more outward: Carmo, Bolhão and Batalha. After 21h the lines which terminated at Carmo during daytime, were terminating at Praça da Liberdade. The routes of 1953 network were:
- 1 - Praça da Liberdade - Infante - Alfândega - Massarelos - Foz (Castelo) - Castelo do Queijo - Matosinhos - Leça da Palmeira (Cut back to Matosinhos 4 March 1960)
- 1E - Praça da Liberdade - Infante - Alfândega - Massarelos (Opened 1950)
- 2 & 2/ - Praça da Liberdade - Carmo - Massarelos - Foz (Castelo) - Castelo do Queijo - Fonte da Moura - Boavista - Carvalhosa - Rua Cedofeita (opposite direction Rosario) - Carmo (Number shield change en route)
- 3 - Praça da Liberdade - Carmo - Palácio de Crystal - Lordelo (Closed 1 January 1959)
- 4 - Praça da Liberdade - Carmo - Rua do Rosário (opposite direction Cedofeita) - Carvalhosa - Boavista - Fonte da Moura - Pereiró (Extended to Pereiró 21 December 1947)
- 5 - Carmo - Rua do Rosário (opposite direction Cedofeita) - Carvalhosa - Boavista - Fonte da Moura - Castelo do Queijo - Matosinhos - Leça da Palmeira (Cut back to Matosinhos 4 March 1960)
- 6 - Praça da Liberdade - Carmo - Rua do Rosário (opposite direction Cedofeita) - Carvalhosa - Carvalhido - Monte dos Burgos
- 6/ - Praça da Liberdade - Carmo - Rua do Rosário (opposite direction Cedofeita) - Carvalhosa - Carvalhido
- 7 - Carmo - Rua dos Martires da Liberdade (since 1948 opposite direction Cedofeita) - Praça da Republica - Arco d'Agua - Amial - São Mamede - Ponte da Pedra
- 7/ - Praça da Liberdade - Carmo - Rua dos Martires da Liberdade (since 1948 opposite direction Cedofeita) - Praça da Republica - Arco d'Agua - Amial
- 7// - Batalha - Gonçalo Cristóvão - Praça da Republica - Arco d'Agua - Amial - São Mamede (Opened 1948)
- 8 - Praça da Liberdade - Carmo - Rua dos Martires da Liberdade (since 1948 opposite direction Cedofeita) - Praça da Republica - Paranhos
- 9 - Praça da Liberdade - Praça Marquês de Pombal - Rua Costa Cabral - Areosa - Águas Santas - Ermesinde
- 9/ - Bolhão - Praça Marquês de Pombal - Rua Costa Cabral - Areosa
- 9// - Batalha - Praça Marquês de Pombal - Rua Costa Cabral - Areosa - Águas Santas - Ermesinde (Opened 1950; linked by through services with line 14/ until the closure of the latter)
- 10 - Bolhão - Bonfim - São Roque - Venda Nova
- 10/ - Bolhão - Bonfim - São Roque - Santa Eulália - São Pedro da Cova
- 10// - Bolhão - Bonfim - São Roque - Santa Eulália - Gondomar
- 10E - Praça da Liberdade - Bolhão- Bonfim - São Roque
- 11 - Praça da Liberdade - Batalha - Bonfim - Campanhã (Closed 11 June 1964)
- 11/ - Praça da Liberdade - Bolhão - Bonfim - Campanhã (Closed 11 June 1964)
- 12 - Praça da Liberdade - Batalha - Biblioteca - Campanhã (Cut back to Batalha 1951; closed 4 March 1960)
- 13 - Praça da Liberdade - Batalha - Ponte D.Luiz I - Santo Ovidio (Cut back to Batalha 1951; closed 3 May 1959)
- 14 - Praça da Liberdade - Batalha - Ponte D.Luiz I - Devesas - Arco do Prado - Coimbroes (Extended to Coimbroes 1 February 1947; closed 1 January 1959)
- 14/ - Batalha - Ponte D.Luiz I - Devesas - Arco do Prado - Coimbroes (Opened 1950 until Devesas; extended to Coimbroes in 1951; linked by through services with line 9//; closed 1 January 1959)
- 15 - Praça da Liberdade - Batalha - Bonfim - Antas - Rua Costa Cabral - Praça Marquês de Pombal - Praça da Liberdade (one direction only)
- 15/ - Praça da Liberdade - Praça Marquês de Pombal - Rua Costa Cabral - Antas - Bonfim - Bolhão - Praça da Liberdade (one direction only)
- 15E - Praça da Liberdade - Bolhão - Bonfim - Antas - Rua Costa Cabral - Praça Marquês de Pombal - Praça da Liberdade (one direction only)
- 16 (former 17/) - Batalha - Gonçalo Cristóvão - Praça da Republica - Boavista - Boavista - Fonte da Moura - Castelo do Queijo - Matosinhos - Leça da Palmeira (Cut back to Matosinhos 4 March 1960)
- 17 - Batalha - Gonçalo Cristóvão - Praça da Republica - Boavista - Boavista - Fonte da Moura - Castelo do Queijo - Foz (Castelo)
- 18 & 18// - Praça da Liberdade - Carmo - Massarelos - Foz (Castelo) - Castelo do Queijo - Fonte da Moura - Boavista - Palácio - Carmo - Praça da Liberdade (Number shield change en route)
- 19 - Praça da Liberdade - Carmo - Palácio - Boavista - Fonte da Moura - Castelo do Queijo - Matosinhos - Leça da Palmeira, (Cut back to Matosinhos 4 March 1960)
- 20/ - Praça da Liberdade - Carmo - Palácio - Boavista - Constituição - Rua Alegria - Batalha - Praça da Liberdade; opposite direction line 20 (Since 31 December 1949 via Palácio - Boavista - Constitução instead of República)
- 21/ - Praça da Liberdade - Carmo - Rua do Rosário (opposite direction Cedofeita) - Carvalhosa - Boavista - Constituição - Rua Alegria - Batalha - Praça da Liberdade; opposite direction line 21 (Opened 1951)
