Zorras atreladas
Dos quatro grandes grupos de carros americanos e eléctricos, carros eléctricos para passageiros, carros americanos / atrelados de passageiros, zorras eléctricas e zorras atreladas, a história do ultimo é a mais obscura. Ambos os operadores dos carros americanos tinha vagões de carga, mas da CCAPFM só é conhecido houve seis vagões de carga quando a empresa se fundiu com a CCFP em 1892.Em 1874, a CCFP adquiriu da Starbuck seis carros mistos para o transporte de passageiros e bagagens, dos quais dois eram pequenos, e quatro vagões de carga com capacidade de 4 t, dos quais dois estavam abertos e dois fechados. Não está claro se os carros "mistos" tinham acomodações para os passageiros ou estavam voltadas apenas para o transporte de bagagem em combinação com carros americanos. Em 1876 a CCFP especificado havia seis carros de bagagem e quatro vagões de carga. Nos anos posteriores, os carros novos foram construídos e, provavelmente, também carros existentes reconstruído a partir de um tipo em outro. Em 1882 o número total de veículos foi 12 dos quais três foram utilizadas para a bagagem e nove para o frete. Em 1892, a CCFP tinha cerca de 18 carros para transporte de mercadorias e de bagagem.
Em 1899 A Constructora entregues 13 vagões abertos, 6 com bordas altas e 7com bordas baixas. A mesma empresa entregou mais seis carros em 1901, provavelmente elevando a frota para sua maior extensão de 41 veículos. Em 1905, havia 38 zorras atreladas, uma deles foi desmantelada em 1907. Em 1919, havia, provavelmente, ainda 36 zorras atreladas:
60 - uma zorra 4 t
61-62 - dois vagões 4,5 t
63 - uma zorra via e obras
64-65 - dois carros socorros via e obras
66-79 - 14 zorras 5,5 t
80-82, 84-85, 88-96 - 14 zorras 4 t
97 - uma zorra via e obras
98 - um tangue irrigação
Nos anos posteriores, o número de zorras atreladas diminuiu, mas também algumas novas foram construídos. No entanto pouco dados são conhecidos. No fogo da Boavista de 1928 uma zorra atrelada foi perdido. Em 1933, três novos zorras atreladas foram construídos. Em 1938/40 havia 8 zorras atreladasde 4 toneladas e uma de 5 toneladas. Em 1943 uma zorra atrelad nova foi feito, provavelmente a última vez que isso aconteceu. Zorra atrelada no.80 agora faz parte da coleção do museu.
O depot d'Ouro por volta de 1902 com na esquerda
três zorras atreladas.
Esta
foto feita em 1943 em frente da estação de
São Bento mostra um carro eléctrico da
Constructora de seis janelas com uma zorra atrelad.
Provável que a trelada foi usado para o transporte
de peixes e o eléctrico usado pelas peixeiras.
Não há dados históricos são sabem dos carros pequenos, no Porto apelidado Joaninhas. Estes veículos pequenos foram até a década de 1990 usado pelo departamento de via e obras. Aconteceu freqüentes duas foram usados para transportar carris. Estas combinações foram algumas vezes puxado, mas muitas vezes empurrado por uma zorra. Nestes casos, no primeiro Joaninha era um empregado da STCP sentado continuamente batendo com um martelo em um grande sino para avisar o outro tráfego. As Joaninhas também foram utilizados para transportar uma fonte de alimentação para reparação de soldadura das carris. Em 2002, uma foi usado, equipado com andaimes, para montar as linhas aéreas acima as novas carris na Cordoaria. Um dos trabalhos mais marcantes foi quando uma foi arrastado por um troleicarro do museu trólei participante do desfile dos carros eléctricos de 1997. O troleicarro fez passeio em seu próprio poder com um trolei na linha aerea do eléctrico e outro conectado por um cabo com a Joaninha.