In 1946
the municipality of Porto took over the tram company from its
private owners. The tram was renamed into STCP "Serviço de
Transportes Colectivos do Porto" (since 1994 Sociedade de
Transportes Colectivos do Porto). The municipality had great
plans to modernize the rather obsolete system. These plans
included new, four-axle cars and further extensions of the
netwerk.
Alas of
the modern cars only one prototype, the "Carro 500", was
realized. And even this car still had to work on a truck and with
electrical equipment designed half a century before. The only
other new tramcars which came into use in the first years of the
STCP were the unpopular "Pipi's". Except for their rather
ugly outward, they attracted attention mainly because of their
uncomfort for passengers as well as crew, their inflexibility
because of their unidirectional design and their absolute
obsolete technical equipment. However these cars made it possible to
realize a few network extensions. With them the system reached
its greatest circumference. But the first signs of the fall also
appeared: during the years 1948-1958 the STCP introduced the
first 14 bus-lines.
Due to the
increasing traffic congestions, tram lines were cut back from the
central Praça da Liberdade to terminus situated
more outward: Carmo, Bolhão and Batalha. After 21h the lines
which terminated at Carmo during daytime, were terminating at Praça
da Liberdade.
-
1 - Praça da
Liberdade - Infante - Alfândega - Massarelos - Foz (Castelo)
- Castelo do Queijo - Matosinhos - Leça da Palmeira (Cut back
to Matosinhos 4 March 1960)
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1E - Praça da
Liberdade - Infante - Alfândega - Massarelos (Opened
1950)
-
2 - Praça da
Liberdade - Carmo - Massarelos - Foz (Castelo) - Castelo
do Queijo - Fonte da Moura - Boavista - Carvalhosa - Rua
Cedofeita (opposite direction Rosario) - Carmo; opposite
direction line 2/
-
3 - Praça da
Liberdade - Carmo - Palácio de Crystal - Lordelo (Closed 1
January 1959)
-
4 - Praça da
Liberdade - Carmo - Rua do Rosário (opposite direction
Cedofeita) - Carvalhosa - Boavista - Fonte da Moura -
Pereiró (Extended to Pereiró 21 December
1947)
-
5 - Carmo - Rua do Rosário (opposite direction Cedofeita) - Carvalhosa -
Boavista - Fonte da Moura - Castelo do Queijo -
Matosinhos - Leça da Palmeira (Cut back
to Matosinhos 4 March 1960)
-
6 - Praça da
Liberdade - Carmo - Rua do Rosário (opposite direction
Cedofeita) - Carvalhosa - Monte dos Burgos
-
6/ - Praça da
Liberdade - Carmo - Rua do Rosário (opposite direction
Cedofeita) - Carvalhosa - Carvalhido
-
7 - Carmo -
Rua dos Martires da Liberdade (since 1948 opposite
direction Cedofeita) - Praça da Republica - Arco d'Agua
- Amial - São Mamede - Ponte da Pedra
-
7/ - Praça da
Liberdade - Carmo - Rua dos Martires da Liberdade (since
1948 opposite direction Cedofeita) - Praça da Republica
- Arco d'Agua - Amial
-
7// - Batalha -
Gonçalo Cristóvão - Praça da Republica - Arco d'Agua
- Amial - São Mamede (Opened 1948)
-
8 - Praça da
Liberdade - Carmo - Rua dos Martires da Liberdade (since
1948 opposite direction Cedofeita) - Praça da Republica
- Paranhos
-
9 - Praça da
Liberdade - Praça Marquês de Pombal - Rua Costa Cabral
- Areosa - Águas Santas - Ermesinde
-
9/ - Bolhão -
Praça Marquês de Pombal - Rua Costa Cabral - Areosa
-
9// - Batalha -
Praça Marquês de Pombal - Rua Costa Cabral - Areosa -
Águas Santas - Ermesinde (Opened 1950; linked by
through services with line 14/ until the closure of the
latter)
-
10 - Bolhão -
Bonfim - São Roque - Venda Nova
-
10/ - Bolhão -
Bonfim - São Roque - Santa Eulália - São Pedro da Cova
-
10//
- Bolhão - Bonfim - São Roque -
Santa Eulália - Gondomar
-
10E - Praça da
Liberdade - Bolhão- Bonfim - São Roque
-
11 - Praça da
Liberdade - Batalha - Bonfim - Campanhã (Closed 11
June 1964)
-
11/ - Praça da
Liberdade - Bolhão - Bonfim - Campanhã (Closed 11
June 1964)
-
12 - Praça da
Liberdade - Batalha - Biblioteca - Campanhã (Cut back
to Batalha 1951; closed 4 March 1960)
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13 - Praça da
Liberdade - Batalha - Ponte D.Luiz I - Santo Ovidio (Cut back
to Batalha 1951; closed 3 May 1959)
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14 - Praça da
Liberdade - Batalha - Ponte D.Luiz I - Devesas - Arco do
Prado - Coimbroes (Extended to Coimbroes 1 February
1947; closed 1 January 1959)
-
14/ - Batalha -
Ponte D.Luiz I - Devesas - Arco do Prado - Coimbroes (Opened
1950 until Devesas; extended to Coimbroes in 1951; linked
by through services with line 9//; closed 1 January 1959)
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15 - Praça da
Liberdade - Batalha - Bonfim - Antas - Rua Costa Cabral -
Praça Marquês de Pombal - Praça da Liberdade (one
direction only)
-
15/ - Praça da
Liberdade - Praça Marquês de Pombal - Rua Costa Cabral
- Antas - Bonfim - Bolhão - Praça da Liberdade (one
direction only)
-
15E - Praça da
Liberdade - Bolhão - Bonfim - Antas - Rua Costa Cabral -
Praça Marquês de Pombal - Praça da Liberdade (one
direction only)
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16 (former 17/) - Batalha -
Gonçalo Cristóvão - Praça da Republica - Boavista -
Boavista - Fonte da Moura - Castelo do Queijo -
Matosinhos - Leça da Palmeira (Cut back
to Matosinhos 4 March 1960)
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17 - Batalha -
Gonçalo Cristóvão - Praça da Republica - Boavista -
Boavista - Fonte da Moura - Castelo do Queijo - Foz (Castelo)
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18 - Praça da
Liberdade - Carmo - Massarelos - Foz (Castelo) - Castelo
do Queijo - Fonte da Moura - Boavista - Palácio - Carmo
- Praça da Liberdade; opposite direction line 18//
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19 - Praça da
Liberdade - Carmo - Palácio - Boavista - Fonte da Moura
- Castelo do Queijo - Matosinhos - Leça da Palmeira, (Cut back
to Matosinhos 4 March 1960)
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20/ - Praça da
Liberdade - Carmo - Palácio - Boavista - Constituição - Rua
Alegria - Batalha - Praça da Liberdade; opposite
direction line 20 (Since 31
December 1949 via Palácio - Boavista - Constitução
instead of República)
-
21/ - Praça da
Liberdade - Carmo - Rua do Rosário (opposite direction
Cedofeita) - Carvalhosa - Boavista - Constituição - Rua
Alegria - Batalha - Praça da Liberdade; opposite
direction line 21 (Opened
1951)
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