The network designs of 1907 & 1909

The 1906 concession obliged the Viação Eléctrica tramcompany to design a new network. It was intended to replace the CCFP system by a new metre-gauge network. In 1907 the Viação Eléctrica plans were presented:

  • Boavista – Cedofeita / Rosario – Praça – Batalha – Heroismo – Campanhã (4900 m).

  • Hospital – Costa Cabral – Santa Catharina – Formosa – Sá da Bandeira / D.Pedro – Praça – Infante (5920 m).

  • Praça – Infante – Marginal – Leça da Palmeira (12425 m)

  • Carlos Alberto – Oliveras – Conceição – Trinidade – Thomas – S.Lazaro – Batalha – Praça – Carlos Alberto (3242 m)

  • Boavista – Av.Boavista – Cast.Queijo – Mattosinhos (4972 m)

  • Praça – Carlos Alberto - Oliveras – D.Carlos – Martyres da Liberdade – Lapa – Campo Lindo – Delfim Maia – Amial – Circumvalação (4612 m).

  • Praça – D.Pedro – Formosa – Ildefonso – Bonfim – S.Roque – Circumvalação (5080 m).

  • Massarelos – D.Pedro V – Torrinha – Cedofeita – Carlos Alberto – Restauração – Massarelos (3728 m).

  • Carlos Alberto – Rosario / Cedofeita – Carvalhosa – Monte dos Burgos – Circumvalação (4352 m).

  • Ouro – Condominhas – Campo Alegre – Piedade – Torrinha – Carlos Alberto (3994 m).

  • Boavista – Campo da Regeneração – Conçalo Cristóvão – Santa Catharina – M.de Pombal – Constituição – Serpa Pinto – Vallas – Boavista (6245 m).

  • Praça – Palacio (1460 m).

The lines across the Ponte D.Luiz I, of which the concessions were owned by Emílio Biel, were failing in the VE-network.

In 1907 the CCFP and the Viação Eléctrica did merge. A new design for the network was presented to the municipality in 1909. To all lines numbers were given. These lines and numbers were different from the ones introduced in 1912. However the 1909 linenumbers, although not used "on the street", were used in the correspondence with the municipality in the period after this plan was presented:

  1. Leça - C.do Queijo - Foz - Carreiros - Massarelos - Infante - Praça - M. de Pombal - Alienados - Circumvalação.

  2. Leça - C.do Queijo - Ant. Cardoso - B.Vista - Cedofeita - Carmo - Praça - Batalha - S.Lazaro - Campanhã.

  3. S.Mamede - Circumvalação - Paranhos - Campo - Carmo - Praça - Batalha - Ponte - Gaya - St.Ovidio.

  4. Massarelos - Restauração - Carmo - Praça - Formoza - Padrão - Bonfim - S.Roque - Circumvalação.

  5. Circumvalação - Carvalhido - C.Monteiro - [ B.Vista - C.Cristovão - S.Catharina - Batalha - S.Lazaro / Cedofeita - Carmo - Praça - Formoza - Bomfim - Pto.Bessa ] - Campanhã; Campanhã - [ Pinto Bessa - Bomfim - Formoza - Sá da Bandeira - Praça - Carmo - Carvalhosa / Heroismo - S.Lazaro - Batalha - S.Catharina - C.Cristovão - Campo - Boa Vista ] - C.Monteiro - Carvalhido - Circumvalação.

  6. Praça - Carmo - Palacio / Rozario - Breyner - Cedofeita - Carmo - Praça.

  7. Ouro - Condominhas - Ant.Cardoso - B.Vista - Carmo - Praça.

  8. Massarelos - D.Pedro V - Torrinha - Cedofeita - Carmo - Restauraçao - Massarelos.

  9. Carmo - Conçeição - Trinidade - F.Thomaz - Bragança - S.Lazaro - Batalha - Carmo.

  10. Boavista - Vallas - Sp.Pinto - Constituação - Alegria - Bragança - S.Lazaro - Batalha - Praça - Carmo - Carvalhosa - Boavista.

While in the realized network almost all lines terminated at Praça, the design of 1909 did give much more through connections. Remarkable is that the line to Devezas on the upper deck of the Ponte D.Luiz, which already did exist, and the line to Ribeira & the lower deck of the bridge, which was never realized but existed as line 15 in the final design, were failing in this 1909 design.