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Os Carros Eléctricos do Porto

Eléctrico na frente da estação de CampanhãApesar de ser pouco conhecida, a história do sistema dos eléctricos do Porto é muito interessante. O objectivo deste site é de dar melhor a conhecer os eléctricos do Porto e a sua história.
No site encontram-se descrição dos diferentes tipos de material circulante, da rede, das linhas, dos remises, das estações de geração de electricidade e do museu.

História

  • 1872 (9 de Março) - Abertura da linha do Infante à Foz (Castelo) ao longo do rio pela Companhia Carril Americano do Porto até à Foz e Matosinhos. Tracção animal (Abertura oficial em 15 de Maio).
  • 1874 (14 de Agosto) - Abertura da linha desde a Praça Carlos Alberto até à Foz (Cadouços) via Boavista e Fonte da Moura pela Companhia Carris de Ferro do Porto. Tracção animal.
  • 1878 - Introdução da tracção a vapor na linha Boavista - Foz (Cadouços).
  • 1893 (18 de Janeiro) - Fusão das duas empresas. A nova empresa designa-se por Companhia Carris de Ferro do Porto (CCFP).
  • 1895 (12 de Setembro) - Início da tracção eléctrica desde o Carmo até à Arrábida. Electricidade fornecida por uma estação de geração da CCFP na Arrábida.
  • 1904 (22 de Setembro) - Fim da tracção animal.
  • 1912 - Introdução de numeração nas linhas.
  • 1912 - Abertura da estação de geração da CCFP em Massarelos.
  • 1914 - Fim da tracção a vapor.
  • 1946 (1 de Julho) - A Câmara Municipal toma conta do sistema. Novo nome: Serviço de Transportes Colectivos do Porto (STCP).
  • 1948 (1 de Abril) - Introdução da primeira linha de autocarros: (Avenida dos Aliados - Carvalhido).
  • 1950-1958 - As linhas de eléctricos têm a sua extensão máxima, com 82 km de linhas e 150 km de carris.
  • 1957 - Encerramento da estação de geração de electricidade de Massarelos.
  • 1959 - Encerramento das primeiras linhas de eléctricos antes da conversão para linhas de troleicarros.
  • 1967 - Terminam as primeiras linhas de eléctricos a serem substituídas por autocarros em lugar de troleicarros.
  • 1978 - Os serviços dos eléctricos e dos troleicarros terminam às 21h00.
  • 1983 - Terminam todos os serviços de eléctricos aos domingos.
  • 1988 - A remise da Boavista é substituída pela de Massarelos para o serviço normal. As oficinas são mantidas na Boavista (também para os troleicarros e autocarros). Devido a obras nas ruas, os eléctricos regressam à recolha da Boavista por várias ocasiões: Março - Julho 1991, Junho - Novembro 1998 e Fevereiro - Maio 1999.
  • 1992 - Abertura do museu do carro eléctrico em Massarelos.
  • 1996 (Junho) - Os serviços de eléctricos na única linha em funcionamento (18) limitados das 9h00 - 19h00. Recomeço do serviço aos domingos. Apenas 3 eléctricos em serviço asseguram uma frequência de 35 minutes.
  • 1997 (27 de Dezembro) - Encerramento da última linha de troleicarros.
  • 1999 (Agosto) - Início do desmantelamento da remise da Boavista.
  • 2002 (7 de Dezembro) - Abertura da primeira linha do Metro do Porto: Trindade - Senhora da Hora - Senhor de Matosinhos.