Brill-23

Em 1909 a Brill forneceu 20 eléctricos de quatro rodas construídos de acordo com o design patenteado "Grooveless Post" semi-convertível. As janelas deste tipo abrem para cima, entrando numa "bolsa" entre o tejadilho e o tecto, dado que o tecto destes eléctricos tem a forma de "barril". Em 1910, uma segunda remessa de 25 eléctricos deste tipo foi entregue por Brill. Os salões destes eléctricos eram 33 cm mais compridos, facto que pode ser reconhecido comparando a largura dos pilares dos cantos. Em 1912 uma terceira remessa de 20 eléctricos foi entregue praticamente igual à segunda remessa. Os salões destes eléctricos eram 7½ cm mais compridos. Dado que as oficinas da CCFP efectuaram diversas reconstruções, mas os dados destas reconstruções foram perdidos, não é possível ter a certeza de que carros provenieram de cada uma das remessas da Brill.

No entanto, a CCFP não só reconstruiu os eléctricos, mas também procedeu à sua renumeração. E estes dados foram também perdidos. Provavelmente como resultado das reconstruções + dados perdidos, cerca de 30 eléctricos "desapareceram" para a série Brill-28. Mas a origem de Filadélfia de 34 destes eléctricos pode ser presumida como relativamente fiável. Após a tomada em 1946 pelos STCP, os números destes eléctricos eram:

• CCFP 228, 221, 122, 123, 223, 225, 263, 177, 168, 211, 130, 191, 132, 233, 264, 235, 266, 215, 188, 189, 120, 261, 232, 243, 190, 245, 246, 230, 231, 255, 260, 239, 265, 242 & 169 (STCP 120-146, 150, 151, 155, 160, 163, 165, 166 & 169)

Dados técnicos

comprimento 9.30 m
largura 2.25 m
peso 11700 kg
truck Brill 21E
distância eixos 2.15 m
motores GE 270; 2 x 55 hp
combinadores GE B54E
assentos 23
devido à existência de subtipos, nem todos os dados são certos para todos os eléctricos

Tradução: Luís Almeida