O 270 regressou ao
serviço. Aqui vê-seao serviço na linha 1E (Verão de 2003)
|
Em 1926 foram construidos dois eléctricos com bogies nas oficinas da CCFP. Sob vários
aspectos eram iguais ao carro de bogie de 1904 fornecido por Brill. As diferenças
mais significativas eram os bogies de tracção máxima e as plataformas extendidas
com portas (plataformas salão). Ambos os eléctricos (numerados 200-201) sobreviveram ao incêndio da Boavista.
Em 1928 foram construídos mais seis eléctricos deste tipo, ligeiramente mais compridos, mais largos e
mais pesados. Foram numerados pela CCFP de 268-273. Os STCP renumeraram os 268-269 em 274-275 e os 200-201 em 276-277. Esta série fazia serviço sobretudo
nas mesmas linhas que os Belgas e os Bogie-fumistas.
A maioria dos eléctricos desta série desapareceram das ruas com o corte da linha
1 e o encerramento da linha 19 em 1993 e o encerramento da linha 1 em 1994. Só o 277
fazia alguns serviços extra na linha 18 entre a Boavista e a Foz durante o Verão
de 1995.
|
O 274, ao serviço na linha
1, na Esplanada do Castelo no percurso de Matosinhos ao Infante (Verão de 1993).
Desde 1995 o 274 teve a honra de representar a série no museu.
|
