|
A maioria dos carros eléctricos do Porto eram dum tipo de quatro rodas desenhado por Brill
de Filadélfia no início do século XX. Havia as seguintes séries:
-
Brill-23: 20 eléctricos construídos por Brill de Filadélfia em 1909. Largura 2,25 m e comprimento
do salão 5,56 m.
-
Brill-23: 25 eléctricos construídos por Brill de Filadélfia em 1910. Largura 2,25 m e comprimento
do salão 5,89 m.
-
Brill-28: 20 eléctricos construídos por Brill de Filadélfia em 1912. Largura 2,25 m e comprimento
do salão 5,97 m.
-
Brill-28: Cerca de 40 eléctricos construídos pelas oficinas da empresa de carros eléctricos no
período de 1920 a 1929. Largura 2,40 e comprimento do salão cerca de 5,95 m.
-
Brill-28: Cerca de 15 a 20 eléctricos reconstruídos a partir de carros Brill-23 alargando o
salão de 2,25m para 2,40m no período de 1925-1937. (Alguns protótipos foram alargados
até 2,32m).
-
Brill-28 Plataforma-Salão: 26 eléctricos reconstruídos a partir de carros Brill-28 e alguns
carros Brill-23 pelas oficinas no período de 1938 a 1946.
-
Brill-32: 12 eléctricos construídos pelas oficinas da empresa de carros eléctricos no período de
1927 a 1928. Largura 2,40 m e comprimento do salão cerca de 6,50 m.
-
Brill-23 Plataforma-Salão:
10 cars eléctricos reconstruídos a partir de carros Brill-23 pelas oficinas da empresa de carros eléctricos
nos anos cinquenta.
Na realidade não há dados fiáveis relativos às (re)construções feitas pelas oficinas,
o que torna difícil rastrear desde a origem cada carro eléctrico individual.
Também os STCP procederam a algumas reconstruções. As plataformas foram
extendidas para o tipo Salão, foram colocadas portas nos eléctricos com plataformas
extendidas e foram instalados degraus retraíveis à entrada em alguns eléctricos.
Dado que a história destes eléctricos é complicada, a descrição está dividida em cinco
capítulos:
- Os eléctricos Brill estreitos (Brill-23)
- Os eléctricos Brill largos (Brill-28)
- Os Italianos de 1927/8 (Brill-32)
- Os eléctricos com plataformas
extendidas do período 1938-1945 (Brill-28 Plataforma Salão)
- Os eléctricos modernizados
pelos STCP por volta de 1950
Resumo dos carros Brill 7-janelas da STCP
|
CCFP
|
STCP
|
(re)construído
|
largura caixa
|
comprimento caixa (excl.
plataformas)
|
plataformas
|
fora de serviço
|
| 120 |
140 |
1910/2 Brill |
2.25 |
6.00 |
simples |
|
| 122 |
122 |
1910/2 Brill |
2.25 |
6.00 |
simples |
1980, Dallas |
| 123 |
123 |
1910/2 Brill (STCP) |
2.25 |
6.00 |
salão & degraus retraíveis |
1989 |
| 130 |
130 |
1909 Brill |
2.25 |
5.60 |
simples |
1967 |
| 132 |
132 |
1910/2 Brill |
2.25 |
6.00 |
simples |
1967 |
|
165 |
205 |
Brill (1944 CCFP) |
2.40 |
5.90 |
salão |
ao serviço |
|
166 |
210 |
1940 |
2.40 |
5.90 |
salão |
em armazém |
|
167 |
211 |
1943 |
2.40 |
5.90 |
salão |
1967 |
| 168 |
128 |
1910/2 Brill |
2.25 |
6.00 |
simples |
1967 |
|
169 |
169 |
1909 Brill |
2.40 |
5.60 |
salão |
1995, em armazém |
Os CCFP 170-171 foram uns Ingleses. Os numeros da CCFP não
mentionado desde 101 até 164 incluído, foram os Transformados, uns carros
6-janelas da Constructora ou não ocupado.
a cima da página
- o resumo dos capítulos dos carros Brill 4-rodas
|
CCFP
|
STCP
|
(re)construído
|
largura caixa
|
comprimento caixa (excl.
plataformas)
|
plataformas
|
fora de serviço
|
|
172 |
212 |
1939 |
2.40 |
5.90 |
salão |
La Coruña |
|
173 |
223 |
1939 |
2.32 |
6.00 |
salão |
La Coruña |
|
174 |
215 |
1939 |
2.40 |
5.90 |
salão |
|
|
176 |
221 |
1940 |
2.40 |
5.90 |
salão |
ao serviço |
| 177 |
127 |
Brill |
2.25 |
? |
simples |
|
| 178 |
178 |
1934 |
2.40 |
6.00 |
simples |
1977 |
|
181 |
181 |
1936 CCFP |
2.40 |
6.00 |
simples |
1981 |
|
182 |
182 |
1936 CCFP |
2.40 |
6.00 |
simples |
1967 |
|
183 |
183 |
1936 CCFP |
2.40 |
6.00 |
simples |
1974 |
|
184 |
184 |
1936 CCFP |
2.40 |
6.00 |
simples |
1972 |
O CCFP 175 foi um Inglese, os CCFP 179-180 foram uns carros
7-janelas da Constructora.
a cima da página
- o resumo dos capítulos dos carros Brill 4-rodas
|
CCFP
|
STCP
|
(re)construído
|
largura caixa
|
comprimento caixa (excl.
plataformas)
|
plataformas
|
fora de serviço
|
|
185 |
185 |
1936 CCFP |
2.40 |
6.00 |
simples |
1967 |
|
186 |
186 |
1936 CCFP |
2.40 |
6.00 |
simples |
1974 |
|
187 |
187 |
1936 CCFP |
2.40 |
6.00 |
simples |
1981, Memphis |
| 188 |
138 |
1910/2 Brill (STCP) |
2.25 |
6.00 |
salão |
1989 |
| 189 |
139 |
1910/2 Brill |
2.25 |
6.00 |
simples |
1967 |
| 190 |
144 |
1910/2 Brill |
2.25 |
6.00 |
simples |
1986 |
| 191 |
131 |
1910/2 Brill (STCP) |
2.25 |
6.00 |
salão & degraus retraíveis |
em armazém |
|
192 |
192 |
1935 CCFP |
2.40 |
6.00 |
simples |
1981 |
|
193 |
193 |
1935 CCFP |
2.40 |
6.00 |
simples |
1989, Santos |
|
194 |
194 |
1935 CCFP |
2.40 |
6.00 |
simples |
1986, Memphis |
a cima da página
- o resumo dos capítulos dos carros Brill 4-rodas
|
CCFP
|
STCP
|
(re)construído
|
largura caixa
|
comprimento caixa (excl.
plataformas)
|
plataformas
|
fora de serviço
|
|
195 |
195 |
1935 CCFP |
2.40 |
6.00 |
simples |
1972 |
|
196 |
196 |
1935 CCFP |
2.40 |
6.00 |
simples |
1987, Beamish |
|
197 |
197 |
1935 CCFP |
2.40 |
6.00 |
simples |
1984 |
|
198 |
198 |
1935 CCFP |
2.40 |
6.00 |
simples |
1984 |
|
199 |
199 |
1935 CCFP |
2.40 |
6.00 |
simples |
1989 |
| 202 |
152 |
1929 |
2.40 |
6.00 |
simples |
1978 |
| 203 |
153 |
1929 |
2.40 |
6.00 |
simples |
1974 |
|
204 |
204 |
1940 |
2.40 |
5.90 |
salão |
1989, Memphis |
| 206 |
156 |
1933 |
2.40 |
6.00 |
simples |
1984, Memphis |
| 207 |
157 |
1941 |
2.40 |
6.00 |
simples |
1967 |
Os CCFP 200-201 foram os Brill-bogie do ano 1926, o CCFP 205 foi
um 6-window
Constructora.
a cima da página
- o resumo dos capítulos dos carros Brill 4-rodas
|
CCFP
|
STCP
|
(re)construído
|
largura caixa
|
comprimento caixa (excl.
plataformas)
|
plataformas
|
fora de serviço
|
| 208 |
158 |
1934 |
2.40 |
6.00 |
simples |
1967 |
| 209 |
159 |
1932 |
2.40 |
6.00 |
simples |
1967 |
|
210 |
202 |
1940 |
2.40 |
5.90 |
salão |
1967 |
| 211 |
129 |
1910/2 Brill (STCP) |
2.25 |
6.00 |
salão & degraus retraíveis |
1995 |
| 212 |
162 |
1934 |
2.40 |
6.00 |
simples |
1972 |
|
213 |
213 |
1940 |
2.40 |
5.90 |
salão |
ao serviço |
| 214 |
164 |
1936 |
2.40 |
5.90 |
simples |
1989, Memphis |
| 215 |
137 |
1910/2 Brill (STCP) |
2.25 |
6.00 |
salão & degraus retraíveis |
Santos |
|
216 |
216 |
Brill (1946 CCFP) |
2.40 |
5.90 |
salão |
ao serviço |
|
217 |
206 |
1943 |
2.40 |
5.90 |
salão |
Bologna |
a cima da página
- o resumo dos capítulos dos carros Brill 4-rodas
|
CCFP
|
STCP
|
(re)construído
|
largura caixa
|
comprimento caixa (excl.
plataformas)
|
plataformas
|
fora de serviço
|
|
218 |
218 |
Brill (1938 CCFP) |
2.40 |
5.90 |
salão |
ao serviço |
|
219 |
219 |
1939 |
2.40 |
5.90 |
salão |
em armazém |
| 220 |
170 |
1938 |
2.40 |
5.90 |
simples |
1977 |
| 221 |
121 |
1910/2 Brill |
2.25 |
6.00 |
simples |
1967 |
|
222 |
222 |
1939 |
2.40 |
5.90 |
salão |
ao serviço |
| 223 |
124 |
1910/2 Brill (STCP) |
|
|
salão & degraus retraíveis |
1968 |
| 224 |
171 |
1932 |
2.40 |
6.00 |
simples |
1983, Santos |
| 225 |
125 |
1910/2 Brill |
2.25 |
6.00 |
simples |
1967 |
|
227 |
220 |
1940 |
2.40 |
5.90 |
salão |
ao serviço |
| 228 |
120 |
1910/2 Brill (STCP) |
2.25 |
6.00 |
salão |
1967 |
O CCFP 226 foi o Brill-bogie do ano 1904.
a cima da página
- o resumo dos capítulos dos carros Brill 4-rodas
|
CCFP
|
STCP
|
(re)construído
|
largura caixa
|
comprimento caixa (excl.
plataformas)
|
plataformas
|
fora de serviço
|
| 229 |
179 |
1931 |
2.40 |
6.00 |
simples |
1972 |
| 230 |
150 |
|
2.40 |
6.00 |
simples |
1986 |
| 231 |
151 |
1909 Brill (1926 CCFP) |
2.32 |
5.60 |
simples |
|
| 232 |
142 |
Brill |
2.25 |
? |
simples |
|
| 233 |
133 |
Brill |
2.25 |
? |
simples |
|
|
234 |
214 |
Brill (1946 CCFP) |
2.40 |
5.90 |
salão |
La Coruña |
| 235 |
135 |
1910/2 Brill |
2.25 |
6.00 |
simples |
1967 |
|
237 |
217 |
1945 |
2.40 |
5.90 |
salão |
|
|
238 |
208 |
1941 |
2.40 |
5.90 |
salão |
1989 |
| 239 |
163 |
1909 Brill |
2.25 |
5.60 |
simples |
1967 |
O CCFP 236 foi um carro 7-janelas da Constructora.
a cima da página
- o resumo dos capítulos dos carros Brill 4-rodas
|
CCFP
|
STCP
|
(re)construído
|
largura caixa
|
comprimento caixa (excl.
plataformas)
|
plataformas
|
fora de serviço
|
|
240 |
200 |
1940 |
2.40 |
5.90 |
salão |
1978 |
| 241 |
161 |
1931 |
2.40 |
6.00 |
simples |
1983 |
| 242 |
166 |
1909 Brill |
2.25 |
5.60 |
simples |
1980 |
| 243 |
143 |
1910/2 Brill (STCP) |
2.25 |
6.00 |
salão & degraus retraíveis |
ao serviço |
|
244 |
201 |
Brill (1946 CCFP) |
2.40 |
5.90 |
salão |
em armazém |
| 245 |
145 |
Brill |
2.25 |
? |
simples |
|
| 246 |
146 |
Brill |
2.25 |
? |
simples |
|
|
248 |
203 |
Brill (1941 CCFP) |
2.40 |
5.90 |
salão |
ao serviço |
|
249 |
209 |
1946 |
2.40 |
5.90 |
salão |
1967 |
| 254 |
154 |
1934 |
2.40 |
6.00 |
simples |
1985, San José |
O CCFP 247 foi um Inglese, os CCFP 250-253 foram uns Brill-32.
a cima da página
- o resumo dos capítulos dos carros Brill 4-rodas
|
CCFP
|
STCP
|
(re)construído
|
largura caixa
|
comprimento caixa (excl.
plataformas)
|
plataformas
|
fora de serviço
|
| 255 |
155 |
1909 Brill |
2.25 |
5.60 |
simples |
1967 |
| 260 |
160 |
1910/2 Brill (STCP) |
2.32 |
6.00 |
salão |
1987 |
| 261 |
141 |
1909 Brill (STCP) |
2.25 |
5.60 |
salão & degraus retraíveis |
|
|
262 |
207 |
1941 |
2.40 |
5.90 |
salão |
1967 |
| 263 |
126 |
1909 Brill |
2.25 |
5.60 |
simples |
1967 |
| 264 |
134 |
1909 Brill (STCP) |
2.25 |
5.60 |
salão & degraus retraíveis |
em armazém |
| 265 |
165 |
1910/2 Brill (1933 CCFP) |
2.40 |
6.00 |
simples |
1986 |
| 266 |
136 |
1909 Brill |
2.25 |
5.60 |
simples |
1980 |
|
288 |
188 |
1929 CCFP |
2.40 |
6.00 |
simples |
1985 |
|
289 |
189 |
1929 CCFP |
2.40 |
6.00 |
simples |
1980, San Francisco |
Os CCFP 256-259 & 284-287 foram uns Brill-32, o CCFP 267 foi
um Inglese, os CCFP 268-273 foram os Brill-bogies do ano 1928, os CCFP 274-283
foram os Belgas.
a cima da página
- o resumo dos capítulos dos carros Brill 4-rodas
|
CCFP
|
STCP
|
(re)construído
|
largura caixa
|
comprimento caixa (excl.
plataformas)
|
plataformas
|
fora de serviço
|
|
290 |
190 |
1929 CCFP |
2.40 |
6.00 |
simples |
1978 |
|
291 |
191 |
1929 CCFP |
2.40 |
6.00 |
simples |
1989, de novo ao serviço |
|
292 |
172 |
1929 CCFP |
2.40 |
6.00 |
simples |
1967, Rockhill |
|
293 |
173 |
1929 CCFP |
2.40 |
6.00 |
simples |
1983 |
|
294 |
174 |
1929 CCFP |
2.40 |
6.00 |
simples |
1983 |
|
295 |
175 |
1929 CCFP |
2.40 |
6.00 |
simples |
1981 |
|
316 |
176 |
1934 CCFP |
2.40 |
6.00 |
simples |
1986 |
|
317 |
177 |
1934 CCFP |
2.40 |
6.00 |
simples |
1967, em armazém |
|
318 |
168 |
1934 CCFP |
2.40 |
6.00 |
simples |
1967 |
|
319 |
167 |
1934 CCFP |
2.40 |
6.00 |
simples |
1983 |
|
320 |
180 |
1935 CCFP |
2.40 |
6.00 |
simples |
1989, Memphis |
Os CCFP 296-311 foram os Fumistas, os CCFP 312-315 foram os Fumista-bogies.
a cima da página
- o resumo dos capítulos dos carros Brill 4-rodas
Tradução: Luís
Almeida
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