Zenith

(1946-1958)

Em 1946 a Câmara Municipal do Porto tomou conta da empresa de carros eléctricos que antes pertencia a privados. A empresa passou a designar-se STCP "Serviço de Transportes Colectivos do Porto" (desde 1994 Sociedade de Transportes Colectivos do Porto). A Câmara tinha grandes planos para modernizar o sistema que se encontrava bastante obsoleto. Estes planos incluíam novos eléctricos com quatro eixos e mais extensões da rede.

Quanto a eléctricos modernos, os planos ficaram-se por apenas um protótipo, o "Carro 500". E mesmo este carro foi montado num chassis e com equipamento eléctrico desenhado meio século antes. Os únicos outros carros eléctricos novos que foram colocados ao serviço nos primeiros anos dos STCP foram os pouco populares "Pipi's". Exceptuando o seu aspecto exterior algo feio, eles apenas atraíam a atenção devido ao pouco conforto que conferiam quer aos passageiros quer à tripulação, a sua inflexibilidade devido a serem unidireccionais e ao obsoletismo do equipamento técnico. Mesmo assim, com estes carros foi possível fazer algumas extensões da rede. Com eles, o sistema atingiu a sua maior circunferência. Mas já nessa altura surgiram os primeiros sinais de declínio: no período de 1948 a 1958 os STCP introduziram as primeiras 14 carreiras de autocarros.

Devido ao aumento dos engarrafamentos de trânsito, as linhas de eléctricos foram cortadas na central Praça da Liberdade para um términus menos central: Carmo, Bolhão e Batalha. Após as 21 horas, as linhas que terminavam no Carmo durante o dia eram prolongadas até à Praça da Liberdade.

Nos mapas esquematiza-se a totalidade da rede e a zona central em 1946 e 1953. As rotas da rede da altura eram:

• 1 - Praça da Liberdade - Infante - Alfândega - Massarelos - Foz (Castelo) - Castelo do Queijo - Matosinhos - Leça da Palmeira (encurtada em Matosinhos em 4 de Março de 1960)

• 1E - Praça da Liberdade - Infante - Alfândega - Massarelos (aberta em 1950)

• 2 - Praça da Liberdade - Carmo - Massarelos - Foz (Castelo) - Castelo do Queijo - Fonte da Moura - Boavista - Carvalhosa - Rua Cedofeita (no sentido oposto Rosário) - Carmo; no sentido oposto linha 2/ (as placas com os números eram trocadas no Castelo da Foz)

• 3 - Praça da Liberdade - Carmo - Palácio de Crystal - Lordelo (encerrada em 1 de Janeiro de 1959)

• 4 - Praça da Liberdade - Carmo - Rua do Rosário (no sentido oposto Cedofeita) - Carvalhosa - Boavista - Fonte da Moura - Pereiró (prolongada até Pereiró em 21 de Dezembro de 1947)

• 5 - Carmo - Rua do Rosário (no sentido oposto Cedofeita) - Carvalhosa - Boavista - Fonte da Moura - Castelo do Queijo - Matosinhos - Leça da Palmeira (encurtada em Matosinhos em 4 de Março de 1960)

• 6 - Praça da Liberdade - Carmo - Rua do Rosário (no sentido oposto Cedofeita) - Carvalhosa - Monte dos Burgos

• 6/ - Praça da Liberdade - Carmo - Rua do Rosário (no sentido oposto Cedofeita) - Carvalhosa - Carvalhido

• 7 - Carmo - Rua dos Martires da Liberdade (desde 1948, no sentido oposto Cedofeita) - Praça da Republica - Arco d'Agua - Amial - São Mamede - Ponte da Pedra

• 7/ - Praça da Liberdade - Carmo - Rua dos Martires da Liberdade (desde 1948, no sentido oposto Cedofeita) - Praça da Republica - Arco d'Agua - Amial

• 7// - Batalha - Gonçalo Cristóvão - Praça da Republica - Arco d'Agua - Amial - São Mamede (aberta em 1948)

• 8 - Praça da Liberdade - Carmo - Rua dos Martires da Liberdade (desde 1948, no sentido oposto Cedofeita) - Praça da Republica - Paranhos

• 9 - Praça da Liberdade - Praça Marquês de Pombal - Rua Costa Cabral - Areosa - Águas Santas - Ermesinde

• 9/ - Bolhão - Praça Marquês de Pombal - Rua Costa Cabral - Areosa

• 9// - Batalha - Praça Marquês de Pombal - Rua Costa Cabral - Areosa - Águas Santas - Ermesinde (aberta em 1950; ligada com serviço directo com a linha 14/ até ao encerramento desta última)

• 10 - Bolhão - Bonfim - São Roque - Venda Nova

• 10/ - Bolhão - Bonfim - São Roque - Santa Eulália - São Pedro da Cova

• 10// - Bolhão - Bonfim - São Roque - Santa Eulália - Gondomar

• 10E - Praça da Liberdade - Bolhão- Bonfim - São Roque

• 11 - Praça da Liberdade - Batalha - Bonfim - Campanhã (encerrada em 11 de Junho de 1964)

• 11/ - Praça da Liberdade - Bolhão - Bonfim - Campanhã (encerrada em 11 de Junho de 1964)

• 12 - Praça da Liberdade - Batalha - Biblioteca - Campanhã (encurtada na Batalha 1951; encerrada em 4 de Março de 1960)

• 13 - Praça da Liberdade - Batalha - Ponte D.Luiz I - Santo Ovidio (encurtada na Batalha em 1951; encerrada em 3 de Maio de 1959)

• 14 - Praça da Liberdade - Batalha - Ponte D.Luiz I - Devesas - Arco do Prado - Coimbroes (prolongada até Coimbrões em 1 de Fevereiro de 1947; encerrada em 1 de Janeiro de 1959)

• 14/ - Batalha - Ponte D.Luiz I - Devesas - Arco do Prado - Coimbroes (aberta em 1950 até às Devesas; prolongada até Coimbrões em 1951; ligada com serviço directo com a linha 9//; encerrada em em 1 de Janeiro de 1959)

• 15 - Praça da Liberdade - Batalha - Bonfim - Antas - Rua Costa Cabral - Praça Marquês de Pombal - Praça da Liberdade (só um sentido)

• 15/ - Praça da Liberdade - Praça Marquês de Pombal - Rua Costa Cabral - Antas - Bonfim - Bolhão - Praça da Liberdade (só um sentido)

• 15E - Praça da Liberdade - Bolhão - Bonfim - Antas - Rua Costa Cabral - Praça Marquês de Pombal - Praça da Liberdade (só um sentido)

• 16 (antes 17/) - Batalha - Gonçalo Cristóvão - Praça da Republica - Boavista - Boavista - Fonte da Moura - Castelo do Queijo - Matosinhos - Leça da Palmeira (encurtada em Matosinhos em 4 de Março de 1960)

• 17 - Batalha - Gonçalo Cristóvão - Praça da Republica - Boavista - Boavista - Fonte da Moura - Castelo do Queijo - Foz (Castelo)

• 18 - Praça da Liberdade - Carmo - Massarelos - Foz (Castelo) - Castelo do Queijo - Fonte da Moura - Boavista - Palácio - Carmo - Praça da Liberdade; no sentido oposto linha 18// (as placas com os números eram trocadas no Castelo da Foz)

• 19 - Praça da Liberdade - Carmo - Palácio - Boavista - Fonte da Moura - Castelo do Queijo - Matosinhos - Leça da Palmeira, (encurtada em Matosinhos em 4 de Março de 1960)

• 20/ - Praça da Liberdade - Carmo - Palácio - Boavista - Constituição - Rua Alegria - Batalha - Praça da Liberdade; no sentido oposto linha 20 (desde 31 de Dezembro de 1949 via Palácio - Boavista - Constituição em lugar da República)

• 21/ - Praça da Liberdade - Carmo - Rua do Rosário (no sentido oposto Cedofeita) - Carvalhosa - Boavista - Constituição - Rua Alegria - Batalha - Praça da Liberdade; no sentido oposto linha 21 (aberta em 1951)

Rede 1946 & 1953

Área central 1946 & 1953

Clique nos mapas vai dar uma janela nova com uma imagem maior.

Tradução: Luís Almeida