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Em 1882 a linha Boavista - Foz (Cadouços) foi convertida para a tracção a vapor.
Havia 6 locomotivas a vapor construídas por Henschel (números de construção 964,
972, 994, 995, 1383 e 1384). Estas locomotivas eram do mesmo tipo que as as que foram entregues a empresas na
Itália, Alemanha e Holanda.
Havia uma locomotiva construída por
Merryweather (número de oficina 95) também.
Eram usados carros de tracção animal como atrelados da locomotiva a vapor. A prática diária era
juntar na Boavista cerca de três carros de tracção animal provenientes de diferentes locais e rebocá-los como
um comboio até à Foz e Matosinhos. No sentido oposto, os passageiros tinham que ter em atenção
de entrar a bordo do carro com o seu destino (ou mudar de carro na Boavista). Este serviço de ligação, com tracção a partir de carros eléctricos, foi mantido após a
electrificação da rede urbana. Em 1914 acabou a tracção a vapor.
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