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Tal como em muitas cidades, também no Porto eram usados atrelados
atrás dos carros eléctricos. E tal como em muitas outras cidades, os primeitos carros eram
puxados por locomotivas a vapor, cavalos ou mulas, antes da electrificação.
Alguns destes atrelados sobreviveram até meados dos anos sessenta. Apesar disso, a sua história é complexa e em
muitos aspectos está ainda por desvendar.
Em 1904, quando acabou a tracção animal,
a CCFP ainda tinha 64 atrelados para serem utilizados atrás dos carros eléctricos bem como
das locomotivas a vapor. Cinco foram retirados do serviço em 1905 e um em 1907. Quatro foram destruídos pelo
incêndio na remise da Boavista em 1928. Cinco carros motorizados foram convertidos em atrelados em
1924. Não se sabe quando os outros atrelados foram retirados do serviço, mas para muitos deles, tal ocorreu
provavelmente com a introdução dos atrelados de bogie em 1911 ou após o fim da
tracção a vapor em 1914.
Os STCP tinham 25 atrelados, dos quais sete
com bogies (série 1-7) e três construídos em 1934 (série 18-20). Os outros 15 eram
originários do período de tracção animal e a vapor.
Sete destes carros foram convertidos em 1946/7 de carros eléctricos em atrelados. Possivelmente
o seu equipmento eléctrico foi usado para os Pipis mais pequenos. |
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