Brill-28
Após a primeira guerra mundial, a CCFP começou a fabricar carros eléctricos nas suas oficinas. Entre 1928 e 1936 a CCFP construiu dezenas de carros do tipo Brill-28. Estes carros eram em muitos aspectos semelhantes aos que tinham sido fornecidos por Brill em 1909-12, mas com salões de 2,40 m de lagura em lugar da largura de 2,25 m dos carros eléctricos originais. Isto permitiu ter os assentos em um arranjo 2+2 em vez do antigo 2+1. A capacidade de assentos se tornou 28.Mas não foram só construídos eléctricos novos; diversos Brills originais foram reconstruídos para aumentar a capacidades de lugares sentados de 23 a 28. Isto foi feito durante o período de 1925 a 1936. Todos estes eléctricos são conhecidos como Brill-28.
Quando a STCP assumiu em 1946, havia 49 carros Brill-28 recebendo os números 150-168 e 170-199. Que os carros eram construções totalmente novas e que foram reconstruídos dos carros Brill-23 não se sabe exatamente. É provável que, pelo menos, as seguintes séries foram completas novas construções das oficinas:
- CCFP 288-295 (STCP 188-191 & 172-175) no ano 1929
- CCFP 192-199 (STCP 192-199) no ano 1932
- CCFP 316-320 (STCP 176, 177, 168, 167, 180) nos anos 1934/5
- CCFP 181-187 (STCP 181-187) nos anos 1936/7
Dados técnicos
- comprimento 9.30 m
- largura 2.40 m
- truck Brill 21E
- distância eixos 2.15 m
- motores GE 270; 2 x 55 hp
- combinadores GE B54E
- assentos originalmente 28, mais tarde reduzidos a 23
Fotos
