Brill-bogie
Brill-bogie de ano 1904
Em 1904 Brill forneceu o primeiro carro eléctrico de bogies ao Porto. Estava equipado com 27G1 bogies "equal-wheel" e quatro motores. Por volta de 1960 estes bogies foram substituídos por sistemas com tracção máxima com um motor de 55 hp cada. Em 1967 foram instalados motores com 68 hp.Durantes muitos anos este foi o único carro eléctrico de bogie no Porto. Mais tarde deu o exemplo para os carros da série 270-277 que foram construídos nas oficinas da CCFP em 1926/8. O carro tinha o número original 90 (provavelmente desde 1907 o número 190), mas foi mais tarde renumerado pela CCFP em 226 e finalmente pelos STCP em 249. Em 1970 este eléctrico foi vendido a um museu nos EUA.
Brill-bogie de anos 1926/8
Em 1926 foram construidos dois eléctricos com bogies nas oficinas da CCFP. Sob vários aspectos eram iguais ao carro de bogie de 1904 fornecido por Brill. As diferenças mais significativas eram os bogies de tracção máxima e as plataformas extendidas com portas (plataformas salão). Ambos os eléctricos (numerados 200-201) sobreviveram ao incêndio da Boavista.Em 1928 foram construídos mais seis eléctricos deste tipo, ligeiramente mais compridos, mais largos e mais pesados. Foram numerados pela CCFP de 268-273. Os STCP renumeraram os 268-269 em 274-275 e os 200-201 em 276-277. Esta série fazia serviço sobretudo nas mesmas linhas que os Belgas e os Bogie-fumistas.
A maioria dos eléctricos desta série desapareceram das ruas com o corte da linha 1 e o encerramento da linha 19 em 1993 e o encerramento da linha 1 em 1994. Só o 277 fazia alguns serviços extra na linha 18 entre a Boavista e a Foz durante o Verão de 1995.
