Carros Ingleses
Em 1909 a CCFP ordenou cinco carros da UEC de Preston, na Inglaterra. Assentos foi de 23 em bancos transversais. Juntamente com os Brills de 4 rodas estes eram os carros eléctricos primeiros com as plataformas fechadas. A numeração original era 202-206, mas já em 1913 transformou em 296-300. Os equipamentos eléctricos vieram da Siemens-Schuckert. Os 296-299 fez chegar nova Siemens D58 motores em 1923. Provavelmente em um período posterior a CCFP mudou as plataformas originais no tipo Brill. Os números da CCFP em 1946 foram 175, 170, 247, 171 e 267. A STCP numeradas eles 115-119.Exceto para os 117 e 118 que também tem ampliado plataformas salões. Apenas o 119 conseguiu portas em vez de portas dobráveis. O 115 e 119 foram retiradas em 1967, a 117 em 1973, o 116 depois de um acidente no final de 1976. O 118, que funcionou até a década de 1980, sobrevive como 247 no museu de Massarelos.
Dados técnicos
- comprimento 9,79 m
- largura 2,23 m
- peso 12100 kg
- truk original Mountain and Gibson 21EM, este era um tipo muito semelhante à 21E Brill
- distância entre eixos de 2,25 m
- motores originais Siemens, mais tarde GE 270; 2 x 55 hp
- controladores originais Siemens, mais tarde GE B54E
- lugares sentados 23
Fotos
Carro Inglês no.205 na Praça cerca 1912/3
Carro Inglês na Batalha cerca 1925
Carro Inglês na Boavista cerca 1970
Carro Inglês de plataformas salões na Avenida de Boavista cerca 1970