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Linha 1 MarginalRota
HistóriaEsta foi a linha original da Companhia Carril Americano do Porto á Foz e Matosinhos aberto em 9 de março de 1872 entre a Alfândega e a Foz. No dia 15 de maio, a linha foi estendida para Matosinhos e as festividades de abertura oficial ocorreu. Logo depois que também a parte entre a Rua dos Ingleses (Infante) e a Alfândega foi aberto. Em 1887 a linha foi estendida para Leça da Palmeira. Para esta extensão uma ponte de ferro foi construída através da rio Leça.Em 1896 iniciou-se serviços eléctricos entre Infante e Ouro (Estação) e em 1897 o resto da linha de Leça foi eletrificada. Em 1898 a linha foi estendida em Leça da Palmeira da Rua do Arnado a Castelo Leça. O serviço eléctrico entre a Praça e o Infante começou em 24 de abril de 1898, mas ainda como um serviço independente da linha principal. Somente em novembro 1898 Praça - Leça foi operado como um serviço. No período de 1938-1940 reencaminhamento foi feito em Leixões devido à construção da primeira doca. Com estes trabalhos também a ponte sobre o Leça foi desmantelada. Extensão das docas causou cortar da linha para Matosinhos (Mercado) em 1960. A partir de 1960 esta linha esteve ligada na Praça da Liberdade com as linhas 9 e 9/ (Praça-Ermesinde e Praça-Areosa) até ao encerramento destas duas linhas em 1966: os eléctricos mudavam o número na paragem antes da Praça e de facto faziam o percurso completo Matosinhos-Ermesinde ou Matosinhos-Areosa. Vindo de Matosinhos os carros eléctricos no sentido de a Ermesinde / Areosa diretamente passou de Rua Mouzinho da Silveira para a Rua de Sá da Bandeira sem entrar Praça. Em 1968 a linha foi cortada de volta ao Infante e em 1993 para o Castelo do Queijo. A linha 1 foi encerrada em 10 Setembro de 1994. Ele retornou mais tarde entre o Infante e a Foz como parte da rede de herança. De 1950 até 1968, houve um aditamento linha 1E: Praça da Liberdade - Infante - Alfândega - Massarelos. Horários9-Março-1872
Material circulanteComo esta foi uma das primeiras linhas eletrificadas que tinha no início também os carros eléctricos primeiros. De cerca de 1904/5 foram substituídos pelos carros de 6-janelas Constructora. Em 1910 os Carros Ingleses e os Brills assumiu. Desde cerca de 1929 os carros de bogie dominado linha 1. Dependendo a quantidade esperada de passageiros até cerca de 1912 os eléctricos com até três atrelados velhos eram comuns na linha 1. Os atrelados dos bogies foram usados diariamente de cerca de 1912 até 1960. A troca no Infante era feita por gravidade, efectuada na parte inferior do declive que impedia o uso dos atrelados até à Praça da Liberdade. Este serviço de atrelados entre o Infante e Leixões foi efectuado até 1960; entre 1960 e 1966 apenas aos fins de semana nos meses de Verão entre o Infante e o Castelo do Queijo.Os dados que se seguem correspondem ao período por volta de 1970-1975. Número máximo de eléctricos ao serviço: 8. Horas de saída e de recolha na remise da Boavista:
ReceitasEm 1958 esta linha representaram 7,9% das receitas da rede de eléctricos.NotávelDurante um certo período após o encerramento do percurso Praça da Liberdade - Infante (1968), existiu ainda um serviço de hora de ponta nesta rota. O eléctrico (normalmente de bogie) vinha da Boavista via Carvalhosa até ao Carmo e Praça (um eléctrico de bogie pelo Rua dos Clérigos abaixo, mas não acima!). Deixava a Praça às 7h05, e ia pelo Infante até Matosinhos (7h40), voltava à Foz (Castelo), de onde saía às 8h15, e depois ia pela Av. Boavista acima até ao Carmo via Carvalhosa (chegada ao Carmo às 8h52). Daí, o eléctrico regressava à remise da Boavista. |