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Linha 18 Cadouços (Linha a vapor)

Rota

Praça da Liberdade - Carmo - Carvalhosa - Boavista; mudança para tracção a vapor; Boavista - Fonte da Moura - Foz (Cadouços) - Castelo do Queijo - Matosinhos (Roberto Ivens)

História

A CCFP teve as festividades para a abertura de sua primeira linha da Praça Carlos Alberto até à Foz (Cadouços) em 12 de Agosto de 1874. Dois dias depois o serviço começou. Em outubro, a linha foi estendida para a Porta do Olival (Cordoaria próximo a Torre dos Clérigos). Desde agosto 1875 os carros americanos andando na direção da Boavista estavam usando Rua do Rosário em vez de Rua da Cedofeita. Uma linha urbana da Boavista via Praça de Campanhã foi aberto alguns meses antes. Dois anos depois estes serviços foram combinados para uma linha de Campanhã - Foz (Cadouços). Existia um túnel que liga a Praça Duque de Beja e Rua do Rosário. Também foi usado pelos eléctricos até outubro de 1925.

A linha foi convertida para o uso da tracção a vapor entre a Boavista e a Foz em 1878. Durante os primeiros anos a linha da Foz houve uma operação mista com tracção a vapor durante o período de verão e tracção animal durante o período de inverno e na noite durante o verão. Em 1882 a linha foi estendida da Foz (Cadouços) via Rua da Gondarém para Matosinhos. A linha atingiu a costa do Atlântico a sul do Castelo do Queijo onde cruzou com a linha da CCAPFM. Em Matosinhos a linha estava situada na rua agora se chama Rua Roberto Ivens, uma rua paralela à Rua Brito Capelo.

Para evitar declives acentuados um túnel e três viadutos foram construídos na linha:
  • Um túnel foi feito em Foz abaixo do Monte da Luz. Este túnel ainda existe.
  • Um viaduto foi feita na Rua de Correia de atravessar a Rua de Tânger. No mesmo local agora um novo viaduto mais largo existe.
  • Um viaduto foi feita entre Cadouços e a Rua Nova do Túnel para atravessar Rua Fonte da Luz. Este viaduto desapareceu.
  • Um viaduto foi feita na Rua de Gondarém para atravessar Rua da Agra. Um encosto ainda permanece.
Desde 1884 a linha de Cadouços foi cortar a Praça Dom Pedro V e uma linha separada operado entre Boavista e Campanhã.

Em 1886 a CCFP construída uma ponte de madeira sobre o rio Leça, perto do terminal da linha a vapor. Esta ponte foi demolido em 1922.

Em 1912 a linha de Cadouços fez obter o número 18 com tracção elétrica a partir da Praça da Liberdade até a Boavista e a partir da Boavista tracção a vapor para Matosinhos. Em novembro de 1914 a tracção a vapor foi encerrado e a rota via a Foz (Cadouços) fechada. Com esta ocasião o número da linha 18 desapareceu. Ele foi usado novamente para uma variação da linha 2 desde 1934, quando a nova rota a partir do Carmo via Palácio para Boavista foi aberto.


Horários

14 Agosto 1874
  • Praça Carlos Alberto - Cadouços: 4.20h - 20' - 20:00h
  • Cadouços - Praça Carlos Alberto: 4:50h - 20' - 20:50h
15 Decembro 1884
  • Praça - Foz: 6:30h - 30' - 19:30h - 21:00h - 22:00h - 23:00h
  • Praça - Matosinhos: 6:30h - 30' - 16:30h - 60' - 19:30h - 22:00h
  • Matosinhos - Praça: 7:30h - 30' - 17:30h - 60' - 20:30h - 23:20h
  • Foz - Praça: 6:30h - 30' - 20:00h - 21:00h - 22:30h
1914
  • Praça - Boavista: 6.35h - 20' - 11.35h - 30' - 16.05h - 20' - 20.05h - 30' - 0.05h
  • Boavista - Praça: 6.20h - 20' - 11.20h - 30' - 15.50h - 20' - 19.50' - 30' - 23.50'
  • Boavista - Matosinhos (tracção a vapor): 6.50h - 20' - 11.50h - 30' - 16.20h - 20' - 20.20h - 30' - 0.20h
  • Matosinhos - Boavista (tracção a vapor): 7.25h - 20' - 12.25h - 30' - 16.55h - 20' - 20.55h - 30' - 0.55h