English |
| |
Material CirculanteA exploração do serviço começou em 1872 com os carros de tracção animal. Desde 1878 houve também uma linha com locomotiva a vapor. No período de 1895 a 1904 a tracção animal foi sucessivamente substituída pela tracção eléctrica. Em 1914 o mesmo ocorreu com as locomotivas a vapor.De início, os atrelados da locomotiva a vapor e os carros de tracção animal foram electrificados. Nos primeiros anos a CCFP indicado estes como "Carros Transformados". Nos anos posteriores, as indicações "Carros Antigos", "Carros Bancos" e "Risca ao Meio" foram usados, mas com estes tipos também outros pré-1907 carros eléctricos foram incluídos. Logo alguns carros novos foram adquiridos e outros foram construídas de novo pelas oficinas e a empresa local "A Constructora". No período 1909-1912 cinco novos carros foram encomendados da UEC de Preston, no Reino Unido e 65 da Brill da Filadélfia, nos EUA. Em 1920 as oficinas de meados da década começaram a construir carros novos, novamente, muitos dos bem conhecidos do tipo semi-conversível Brill, mas também um design próprio conhecido como "Fumista". Apenas 10 carros foram adquiridos novo a partir do estrangeiro, neste caso da Familleureux na Bélgica. As oficinas também começou a reconstruir eléctricos existentes, ficando eléctricos tipo Brill de maior tamanho que os originais. Depois de assumir do sistema dos carros eléctricos em 1946 pela STCP carros eléctricos foram construidos de um novo tipo conhecido como Pipi, bem como um protótipo de uma série moderna. No entanto, os eléctricos modernos nunca foram realizados e a modernização limitou-se a reconstrução de carros eléctricos existentes. Frete também foi transportado em uma base comercial, bem como carvão para o abastecimento da usina. Para isso uma frota de zorras existiu. Como com a maioria dos sistemas dos carros eléctricos outros havia também carros de obras. |